Sie senden uns Ihre freigegebenen Ausführungspläne mit den dazu gehörigen Stücklisten. Wir optimieren diese im Hinblick auf die benötigten Längen des Rohmaterials um unnötigen Verschnitt zu vermeiden. Zudem erstellen wir die für die Fertigung erforderlichen Unterlagen und Planauszüge.

Die Profile werden mittels einer Säge-Bohr-Anlage auf die gewünschten Längen zugeschnitten und die Bohrungen in Steg und Flansch eingebracht. Für die hohen Qualitätsanforderungen der Deutschen Bahn bearbeiten wir automatisiert alle acht Längskanten der Profilflansche nach.

Über ein teilautomatisiertes Transportsystem werden die Profile den Schweißplätzen zugeführt. Bei der Herstellung der Eckpfosten verwenden wir ein halbautomatisches Schweißverfahren mit einem Schweißtraktor. So ist die Qualität der Naht über die gesamte Länge des Bauteils gewährleistet.

Wir arbeiten nur mit Verzinkern zusammen, die gewährleisten, dass die Verzinkung nach der DASt 022-Richtlinie erfolgt. Die Bauteile werden durch verschiedene Säure-, und Beizbäder für das Verzinken vorbereitet. Die dann metallisch blanken Bauteile werden anschließend in das flüssige Zink eingetaucht. Die Verweildauer im Zinkbad richtet sich vor allem nach der Materialdicke. Sie beträgt bei den im Lärmschutz üblichen Profilen ca. 5 bis 10 Minuten.

Nach dem Verzinkungsvorgang ist die Oberfläche sehr glatt und durch den Transport ggf. verunreinigt. Deshalb muss die Oberfläche durch Sweepen für das Beschichten vorbereitet werden werden. Anschließend wird gemäß Vorgabe mit mehreren Schichten grundiert sowie final im gewünschten Farbton endbeschichtet.